平渓沿線 平渓線 （１）平渓線に乗る 台湾のローカル支線、内湾線、集集線、平渓線のうち、台北から最も近いのが、この平渓線でス。渓谷の自然の中 をゆく路線で、周辺には、十分瀑布（滝）などもあり、見どころ満載でス。各駅で途中下車したいほど、立ち寄り たいところが多いので、切符は、一日周遊券を買うと、安くて便利でス。（上の左画像）・・・・・・・・・・・ １．駅舎（站房）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
２．駅構内.・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
１９２９年に開業。当時は十分寮駅と呼ば れていた。改札などはなく、小さな駅。・ １９２９年開業。当時は石底駅と呼ばれて いた。ここも簡素な作りの駅。・・・・・ １９２９年開業。当時は菁桐坑駅。日本式 駅舎が現存。青く苔むした瓦屋根がいい！ ３．列車・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
瑞芳駅のプラットホームで、平渓線の一日 周遊券が売られている。乗り放題！・・・ 終点の菁桐駅。日本式駅舎とやしの木との 取り合わせが、台湾ならでは。・・・・・ 平渓線はここまで。正面右に見えるのは、 石炭を積み込むためのホッパー跡。・・・ ４．車窓・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
車両は３両編成のディーゼル車。ここも、 他の２つの支線と同じ型の車両。日本製。 休日だったので、観光客が多い。ちなみに 途中、車掌のタブレット受け渡しに注目。 菁桐〜平渓間を行く列車。左側が菁桐方面 でス。小雨の中をトボトボ歩くワシ。・・ 平渓線は、１９２１年開業で、元々は石炭運搬のために引かれた線でした。今では、休日を中心に、 観光客が多く訪れる路線となっていまス。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 路線は、三貂嶺駅から菁桐駅まで、１２．９km。但し、汽車の起点駅は、瑞芳駅になっているので、 瑞芳〜菁桐間を往復している。約４５分の行程で１日１５往復ほど。約１時間に１本でス。・・・・ 車窓は、平野が開けた地帯はほとんど無く、山、渓谷がほとんど。ダイナミックな自然と、古街の軒 先をかすめるように進むあたりが、見どころとなりまス。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 上記のように、この路線にも日本式木造駅舎がありました。これらは、台湾の方々が、大切に残して こられたものでス。地震で倒壊した時でも、集集駅のように丁寧に以前の日本式駅舎に修復して、残 している駅舎もありまス。熱心に残されている台湾の方々に感謝したく思いまス。・・・・・・・・ （以上、取材は、０８年２月１０日におこないました。） 平渓沿線 へ戻る 台湾のケンキュウ へ戻る アジア小僧がゆく（ＴＯＰ）へ戻る
基隆河沿いをゆく列車。かなり大きな岩が ゴロゴロしている。・・・・・・・・・・ 基隆河。水の色が青い！ちなみに車窓から 十分瀑布は見えないので、悪しからず。・ 十分瀑布から、大華駅へ歩く時は、ここを 歩きまス。向こうが大華駅。・・・・・・
