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二水駅 |
集集駅 |
車呈*駅 |
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集集駅プラットホーム |
集集駅改札 |
車呈*駅プラットホーム |
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ディーゼル列車 |
列車内 |
先頭車両 |
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源泉駅〜濁水駅間 |
濁水駅〜龍泉駅間 |
車呈*駅〜水里駅間 |
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集集沿線 集集線 （１）集集線に乗る ０７年２月に、台湾ローカル線の一つ、内湾線に乗りました。そして第２弾、０７年８月に今度は台湾中部の集集 線に乗りました。日本風の駅舎も見られる人気の路線で、観光客も多い沿線でス。鉄道マニアでなくても楽しめる 味のあるローカル線の様子をケンキュウしてみました。ちなみに、上の左の切符は、集集駅から二水駅までの切符 で、日本ではもはや見る事ができない、厚みのある切符でス。ペラッペラの紙ではない！台湾でもこの集集線だけ で発行しているのではないか？と思いまス。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ １．駅舎（站房）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・＊車呈の呈は、土へん ２．駅構内.・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
１９０５年に開業。当時は二八水駅と呼ば れていた。日本風の造りではないが、スッ キリとした外観の駅舎。・・・・・・・・ １９３０年木造駅舎完成。味わいある瓦屋 根の日本建築。実は９９年の台湾中部の大 地震で倒壊した為、０１年に修復された。 １９２２年開業。当時は外車呈駅と言われ ていた。駅舎は日本風の木造だが、新しく 見える。いつ建てられたのかは、不明。・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・＊車呈の呈は、土へん ３．列車・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
１つのプラットホームに、上りと下りが止 まる。のんびりと乗客が汽車を待つ。・・ ピース！集集駅の駅員さん。駅舎の他にも 日本時代のものがあるよと教えて頂いた。 集集線はここまで。正面に見えるのは明潭 ダム。デカイ！・・・・・・・・・・・・ ４．車窓・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
車両は２両編成のディーゼル車。内湾線の ものと同じ型の車両。日本製。・・・・・ この路線も観光客が多い。集集や水里で多 くが降り、車呈まで乗る人は少なかった。 台湾にもいわゆる鉄ちゃんが増えた。先頭 車両は最前まで行けるので彼等が群がる。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・＊車呈の呈は、土へん 集集線は、二水から車呈まで、２９．７km。約４５分の行程でス。１日９往復のみで、２時間に１本という本数。 内湾線よりもさらにのんびりとした路線でス。山の奥へと線路は延びていき、車呈駅は海抜３５０mの位置にある といいまス。ただ内湾線と比べ、それほど高い標高を登ってきた感はあまりありませんでした。しかし途中の景色 は緑が多く、車窓は楽しいものがありまス。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ （以上、取材は、０７年８月１５日におこないました。） 集集沿線 へ戻る 台湾のケンキュウ へ戻る アジア小僧がゆく（ＴＯＰ）へ戻る
台湾一の大河、濁水渓（川）沿いに汽車は 上流へ向け、走る。この辺りは畑が多い。 見どころの一つ、緑色隧道。（緑のトンネ ル）チャリでも走りたい！・・・・・・・ 車呈駅から折り返し、水里駅へ向かうまで の様子。山、緑の中を汽車は行く！・・・