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新竹駅 |
竹東駅 |
内湾駅 |
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竹東駅プラットホーム |
竹東駅から前方を望む |
内湾駅プラットホーム |
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ディーゼル列車 |
内湾駅にて |
列車内 |
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内湾沿線（新竹県） 〜客家料理のケンキュウ 内湾線 （２）内湾線に乗る じ、実はワシ…。いわゆる「鉄道オタク」とか「鉄チャン」というわけではないでスが、旅好きの延長で、鉄道に 乗ることは好きでス。列車はどんな設備で、どんな乗り心地か、あるいは、車窓はどんな風景か、などを体感した くて、日本のＪＲはもちろん、私鉄の有料特急はあちこち乗ってきたつもりでス。・・・・・・・・・・・・・・ 台湾でも同様、ふだんのケンキュウ癖も加わって、今回乗車した内湾線の駅や列車などについて、まとめてみまし た。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ １．駅舎（站房）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
２．プラットホーム（月台）.・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
１９１３年完成。数少ない日本統治時代の 駅舎の長老級。立派な洋風建築。駅名の表 示は、外観を損なう為、外されたという。 １９４７年完成。日本統治時代のものでは ないが、日本風の瓦屋根を使用。南国らし く、一本の椰子の木が印象的。・・・・・ １９５１年完成。内湾線の終点駅。コンク リート造りで味わいはないが、山の中の小 じんまりとした駅舎。・・・・・・・・・ ３．列車・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
竹東駅プラットホーム。造りは日本のそれ と似ている。・・・・・・・・・・・・・ 竹東駅プラットホームを、渡り通路から望 む。この先が、内湾駅方向でス。・・・・ 終点の内湾駅。山が目前にせまり、線路は ここまで。・・・・・・・・・・・・ 内湾線は、１時間に１本のゆったりとしたローカル線でス。その沿線風景。新竹駅から竹東駅までは、平たんで、 住宅地や田園地帯を走りまスが、竹東駅を越えてからは、山間に入っていきまス。川沿いを進み、少しずつ高度を 上げていく。関西でご存じの方は、山間をゆっくりと登っていく「南海高野線」の雰囲気をどことなく感じる、と 言えば、少しは伝わるだろうか…。そしてようやく列車は、新竹から約５０分後、静かな村、内湾に到着。目前に は、もう山が…。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 内湾線。元々は、石灰やセメント輸送を目的として開設された路線だったそうで、今は、終点の内湾への観光客の 輸送がほとんどのようでス。内湾駅周辺には、観光客を当て込んだ、物産店や客家料理店が並ぶ。・・・・・・・ （以上、取材は、０７年２月１１日〜１２日におこないました。） 内湾沿線（新竹県） 〜客家料理のケンキュウ へ戻る 台湾のケンキュウ へ戻る アジア小僧がゆく（ＴＯＰ）へ戻る
内湾駅にて。内湾線ではディーゼル車が使 用されている。日本製でス。２両編成。・ 内湾駅に到着した列車。日曜日だったので 子供、学生などの観光客がいっぱい。・・ 列車内。各車両の真ん中あたりに、補強の 為か、円形の仕切りがある。・・・・・・
