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※上記の荷物を運ぶためのバッグ（デイパック、ウエストバッグ）及び自転車を運ぶための輪行袋は記載してい
ません。もっと細かく言えば、財布、ビニール袋、小物を入れるためのポーチやケースも記載していません。
まあ、そのへんはいいでしょ？
＜こ、これが移動のようすだ！＞
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持参する自転車は、輪行袋（りんこう ぶくろ）と言って、自転車を分解して 運ぶための専用袋に入れ、肩から提げ て持ち運びするんでス。（左図） 自転車は１０kgほどあるので、長い時 間提げて歩くと、もうたいへん。 さらに、衣類などの荷物を運ぶために、 サイドバッグ（左図の右手）も持って いたので、歩くときは、いっそうたい へん。 自転車は、この輪行袋に入れてしまえ ば、日本国内はもちろん、台湾でも、 電車、バス、飛行機等に載せられるの で、非常に便利でス。 というのも、好きなところで組立て、 好きなところで自転車に乗り、好きな ところで分解・袋詰めして、また交通 機関で移動する、といった自由気まま な旅ができるからでス。 自転車の組立てや、分解は、１５分も あればできるのでなおさらでス。 |
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さて、その交通機関での移動でスが、 最も気を使うのが、飛行機の場合でス。 というのも、乱暴に扱われると、自転 車の部品が壊れたり、キズがつく可能 性があるからでス。 いちおう、大事な部分は、布やクッシ ョンなどで覆って袋詰めはしていまス が、外部から強いショックがあれば、 簡単に変形してしまいまス。 そこで、チェックインカウンターで、 自転車を預ける際には、「取り扱い注 意」で依頼すれば、大きなシールを貼 ってくれ、いちおう丁寧には扱っても らえまス。（但し壊れても責任は取り ませんの「誓約書」は書かされる。） 壊れていたら、今回のリベンジがパー になるので、ただひたすら祈るしかあ りません・・・ ちなみに、この自転車、特に手荷物料 金は取られません。普通の荷物と同じ でス。 |
で、霧台経由ルートが通れない場合に備えて、上図２案（南部横貫公路ルート、恒春半島ル
ート）も含めて、最終的に次のような経過で、ルートが選定されたのでス。
【各ルートの特徴】
１．南部横貫公路ルート
台南と台東を結ぶ全長約２００ｋｍの山脈越えルート。ルートの最高標高地点は、
２７７２ｍ。台南〜天地間、天地〜台東間に、路線バスがある。途中、切り立った
大渓谷など、手つかずの大自然を堪能できる。ワシはひとまず天池まではバスで行
って、そこで自転車を組み立て、台東方面に行く案を考えていた。
２．霧台経由ルート
三地門、霧台という少数民族が住む村を経由するルート。霧台から先の道は、おそ
らくダート道（未舗装道）と思われるが、ダート好きなワシとしては最も走りたい
ルート。ここも２０００ｍ級の山越え。日本や台湾で地図などを調べた結果、道は
台東までありそうだと判断。但し、三地門から霧台へ行くには、屏東の警察で入山
許可証をもらう必要がある。少数民族保護のためだとのこと。
３．恒春半島ルート
台湾の最南の突き出た部分を、恒春半島という。このあたりはビーチも多く、海も
マリンブルーで美しく、南国気分を味わえる地域。車の交通量も少なく、道の勾配
も小さいので、自転車で走るにはもってこいのルート。最南端に、四重渓温泉があ
るのも魅力の一つ。今回、この地域も走りたいと思っていた。
【恒春半島ルートへ】
結局、現地に着いて判明したアクシデント情報や制約により、恒春半島ルートを行くことに
決定。重かった自転車をようやく屏東で組立て始め、ここを出発地とし、帰国までの４、５
日間で、台東まで行く計画を立てることにしたのでス。
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台南のバスターミナルにて 台南の興南客運バスターミナル で判明した台南〜天池間が不通 であることの公告。 数日前の豪雨により、途中の山 道がガケ崩れとなり、復旧の見 通しが立たないという。 これにより、バスで天池まで行 き、その後自転車で走るという 南部横貫公路ルート案は、除外 ということになった。 そこで翌日ワシは、屏東へ電車 で移動し、第一希望の霧台経由 ルートの確認に向かった。 |
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屏東県警察局にて 霧台経由ルートを行くためには 屏東の警察で入山許可証を得る 必要があった。 海外で警察に入るなんて、ドキ ドキものだったが、受付で用件 を伝えると別室へ案内された。 ところが、「外国人の単独の入 山は許可しない。」という旨の 回答が。どうやら、台湾人のガ イドなどがいっしょなら許可が 出るようなのだが、単独はダメ らしい。 霧台経由ルートも残念ながら、 あきらめざるを得なかった。 |
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屏東駅前にて これでサッパリと、恒春半島ル ートを行くことに決まったワシ は、屏東駅前にて自転車を組み 立て始めることに。 考えようによっては、行けるか どうか不安になりながら、人け のない山岳道を進むよりも、こ れでよかったのかもしれない。 特に霧台から先の道は、おそら く車も通れない山道と思われ、 途中行き止まりになったり、危 険な目にあったりする可能性も ある。 …と自分に言いきかせながら、 自転車の組み立てに入った。 |
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輪行袋の中 自転車を運ぶための輪行袋の中 は、左写真のように前輪と後輪 とで、フレームをサンドイッチ にしてガッチリと組んで収めら れている。 特に、写真上部右側の位置にあ るディレーラー（変速機）は、 最も衝撃に弱い部分なので、ワ シは、入念にクッション材など で保護していたのだ。 飛行機で荷物として預けたあと の組み立てのため、壊れていな いか、恐る恐るの瞬間なのでス が・・・ |
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組み立て完成 自転車は壊れていなかった。ホ ッとするワシ。 自転車を組み立てたあと、前輪 の両側にサイドバッグを取り付 ける。実は前輪の両側にほどほ どの重さの荷物を取り付けると 重心が下がって走行が安定する んですゾ。（重すぎるとふらつ いたり、上り道がつらかったり しまスが。） 輪行袋は、小さく丸めてサドル の後ろに取り付け、準備万端。 さあて、いよいよ出発のときで ス・・・ |